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Palancas de Embrague para Motos – Tipos, modelos y cómo Funcionan

Palancas de Embrague para Motos – Tipos, modelos y cómo Funcionan

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El sistema de embrague de una moto es esencial para el funcionamiento de las distintas marchas o velocidades que la misma pueda tener. En este sentido, es prácticamente obligatorio en las motocicletas deportivas y de competición. De momento nos centraremos en hablar sobre las palancas de embrague; ya que estas son uno de los componentes más importantes si tomamos en cuenta que es la pieza encargada de accionar el sistema en su conjunto. Sin embargo, hay que aclarar que todas las piezas de este sistema son igualmente imprescindibles.

En esta entrada conocerás qué son, cuál es la función, qué modelos podemos encontrar y cada cuánto se deben cambiar las palancas de embrague para motos . Es sumamente recomendable complementar esta lectura con la de las Palancas de Freno para Motos.

Foto
La más resistente.
Sourcingmap Frontal Palanca Bomba de Depósito de Freno Embrague Cilíndro de...
Manguera de embrague hidráulico JFG RACING con palanca y cilindro maestro de...
La más completa.
GOOFIT 7/8 '' 22mm Embrague Hidráulico Moto, Palanca de Freno 1200 mm Cilindro...
La más moderna.
1 par de palancas de cambio y freno de BJ Global ajustables, plegables y...
Puntuación
Opiniones Recopiladas
3 Opiniones
12 Opiniones
7 Opiniones
6 Opiniones
Tipo
Maneta hidráulica.
Maneta hidráulica.
Maneta hidráulica.
Maneta hidráulica mejorada.
Material
Aleación de aluminio.
Aluminio Anodizado CNC.
Metal anticorrosivo y duradero.
Aleación de aluminio mecanizado CNC 6061.
Color
Negro con plateado.
Negro, rojo, azul, oro o plata.
Oro, azul o rojo.
Negro con azul y negro con rojo.
Compatibilidad
Media y baja cilindrada.
125cc - 250cc y tipo Cross.
125, 150, 180, 200 y 250 cc (road y of road).
Yamaha YZF R6 (2005-2015), Yamaha YZF R6S (versión canadiense 2006), Yamaha YZF R6S (versión europea 2006-2007).
Dimensiones
X 27 9 x 8cm/27.4x9.1x8.1cm(Alto X Ancho H).
Longitud de la manguera: 1200 mm
Diametro de montura 22mm/Longitud de manguera de 12mm/Longitud de varilla de 62mm.
No especificadas
Extras
Incluye bomba, interruptor del freno, tornillo y juntas para el latiguillo.
Incluye bomba, cilindro maestro y manguerrilla.
Incluye tonilleria, manguerilla, bomba, varilla, etc.
Incluye maneta de freno. Son regulables y abatibles.
La más resistente.
Foto
Sourcingmap Frontal Palanca Bomba de Depósito de Freno Embrague Cilíndro de...
Puntuación
Opiniones Recopiladas
3 Opiniones
Tipo
Maneta hidráulica.
Material
Aleación de aluminio.
Color
Negro con plateado.
Compatibilidad
Media y baja cilindrada.
Dimensiones
X 27 9 x 8cm/27.4x9.1x8.1cm(Alto X Ancho H).
Extras
Incluye bomba, interruptor del freno, tornillo y juntas para el latiguillo.
Foto
Manguera de embrague hidráulico JFG RACING con palanca y cilindro maestro de...
Puntuación
Opiniones Recopiladas
12 Opiniones
Tipo
Maneta hidráulica.
Material
Aluminio Anodizado CNC.
Color
Negro, rojo, azul, oro o plata.
Compatibilidad
125cc - 250cc y tipo Cross.
Dimensiones
Longitud de la manguera: 1200 mm
Extras
Incluye bomba, cilindro maestro y manguerrilla.
La más completa.
Foto
GOOFIT 7/8 '' 22mm Embrague Hidráulico Moto, Palanca de Freno 1200 mm Cilindro...
Marca
Puntuación
Opiniones Recopiladas
7 Opiniones
Tipo
Maneta hidráulica.
Material
Metal anticorrosivo y duradero.
Color
Oro, azul o rojo.
Compatibilidad
125, 150, 180, 200 y 250 cc (road y of road).
Dimensiones
Diametro de montura 22mm/Longitud de manguera de 12mm/Longitud de varilla de 62mm.
Extras
Incluye tonilleria, manguerilla, bomba, varilla, etc.
La más moderna.
Foto
1 par de palancas de cambio y freno de BJ Global ajustables, plegables y...
Puntuación
Opiniones Recopiladas
6 Opiniones
Tipo
Maneta hidráulica mejorada.
Material
Aleación de aluminio mecanizado CNC 6061.
Color
Negro con azul y negro con rojo.
Compatibilidad
Yamaha YZF R6 (2005-2015), Yamaha YZF R6S (versión canadiense 2006), Yamaha YZF R6S (versión europea 2006-2007).
Dimensiones
No especificadas
Extras
Incluye maneta de freno. Son regulables y abatibles.

¿Qué son las manetas de embrague para motos?

Solo con su nombre, es fácil deducir que las palancas de embrague para motos son una de las piezas principales de cualquier sistema de embrague. En concreto, las palancas de embrague son las encargadas de hacer que se muevan los componentes internos de la caja de cambios para activar las marchas de la moto. Suelen fabricarse en base a metales altamente resistentes pero ligeros, como por ejemplo el aluminio.

Cada moto cuenta con una sola palanca de embrague, y la misma puede estar ubicada en dos lugares distintos dependiendo del modelo. Unas están diseñadas para sobresalir directamente desde la caja de cambios (también conocida como caja de embrague), en cuyo caso se activan con el pie. Mientras que otras se fabrican de tal forma que se instalan sobre el manillar, por lo que se activan con una mano.

Tipos y modelos existentes

En términos generales, podemos decir que los mecanismos internos de casi todas las cajas de embrague funcionan del mismo modo. Sin embargo, actualmente coexisten dos tipos de palancas de embrague. Ambas cumplen la misma función de activar dichos mecanismos internos. Pero el segundo tipo que mencionaremos cuenta, en sí mismo; con al menos un par de modelos extras, que son un tanto más sofisticados.

Entre un tipo y el otro, las diferencias son abismales en cuestiones como: su ubicación en la moto, el modo en que se activan o el tipo de mantenimiento que cada uno requiere. Mientras que los modelos del segundo tipo varían más bien en detalles menores como el tacto, la forma, la durabilidad o las funciones adicionales que puedan tener (si las tienen).

En concreto, el primer tipo de palanca de embrague para moto es el pedal de embrague. Aclaramos que al referirnos a este tipo como el primero, es simplemente porque fue el primero en desarrollarse.

En segundo lugar tenemos a las manetas de embrague.  Dentro de este grupo podemos encontrar manetas regulables y manetas abatibles. Pero, además; debemos resaltar que cualquiera de ellas puede funcionar de forma hidráulica o de forma mecánica, cuestión que en sí misma también podemos asumir como una diferencia de tipos o modelos.

Manetas mecánicas de embrague

Cronológicamente hablando, a los pedales les siguieron las manetas mecánicas de embrague. Estos supusieron una gran mejoría en cuanto al mundo de la competición, ya que posibilitan cambio de velocidades un tanto más rápido y cómodo; sobre todo durante las curvas.

Las manetas mecánicas de embrague son las más sencillas, tanto como los propios pedales; salvo que las mismas requieren de una guaya metálica que haga de puente entre el manillar donde se ubica y la caja de embrague. Al presionar la maneta, se genera una tensión que arrastra la guaya y el mecanismo interno de la caja junto con ella; activando así cada marcha. Cabe resaltar que la guaya queda siempre recubierta por una funda plástica bien engrasada para suavizar su arrastre.

Sin embargo este sistema vino con sus propios problemas. Para empezar, el tacto es menos eficiente respecto a los pedales, ya que el arrastre de una guaya implica más fuerza que solo presionar el pie, por lo que la mano se cansa más rápido. Por ello los pilotos profesionales entrenan sus manos constantemente. Pero lo más grave es que la guaya funciona con tensión, por lo que tarde o temprano la misma puede romperse; cosa que podría incluso causar accidentes si sucede en pleno movimiento.

Manetas hidráulicas de embrague

Las manetas hidráulicas de embrague para motos vienen a resolver los problemas de las mentas mecánicas. Estas, en lugar de funcionar mediante la tensión de una guaya que se arrastra a través de una funda; funcionan mediante la presión de un fluido viscoso a través de una manguerilla especial. Esto supone una mejoría en cuanto a la fuerza necesaria para accionar la maneta en cuestión, maximizando incluso el tacto general.

Pero el más importante problema que se soluciona al pasar de unas manetas mecánicas a unas hidráulicas, es que se anula el posible escenario de romper una guaya. Además, el mantenimiento es más sencillo; ya que basta con reponer el líquido cada cierto tiempo en lugar de tener que desmontar un par de piezas para reemplazar (o lubricar) la guaya vieja.

Claro que, como era de suponerse; estas soluciones vienen acompañadas de un precio entre 2 a 3 veces más elevado. Sin embargo, es más barato comprar unas manetas hidráulicas que todo el dinero y tiempo que se gastará en mantenimientos de un sistema mecánico.

Manetas mejoradas:

En cuanto a las manetas mejoradas de embrague no hay mucho que agregar, solo que se les han añadido un par de mejoras para hacerlas más funcionales y atractivas. Por ejemplo, están las manetas regulables; que pueden modificar su holgura respecto al puño para ajustarse mejor a los dedos largos tantos como a los medianos y cortos.

Si lo que quieres es durabilidad y resistencia a los accidentes, las manetas abatibles son una excelente opción. En caso de que no lo supieras, las piezas que más se rompen cuando una moto se cae son las manetas, porque apenas son unas rígidas pero delgadas barras de metal; que al chocar contra el suelo tienden a romperse fácilmente. Pero si la maneta cuenta con una articulación para doblarse hacia arriba (como lo hacen las abatibles), este riesgo se elimina casi por completo.

Si vas a gastar dinero extra en manetas con estos elevados estándares de calidad, lo mejor es ir a por unas que sean regulables y abatibles al mismo tiempo, con una sistema hidráulico en lugar de mecánico. Inicialmente gastarás más pero con la certeza de que cada centavo valdrá la pena.

¿Cada cuánto tiempo deben ser cambiadas?

La idea de que las manetas de una moto deben cambiarse luego de recorrer una determinada cantidad de kilómetros o, peor aún; después de un determinado periodo de tiempo, es completamente absurda.

Por si solas, las mentas de embrague para motos son muy duraderas siempre que no sufran algún impacto que las pueda romper. Más allá de eso, el constante uso hace que el metal se vaya desgastando debido al roce que se produce entre sus componentes al presionarlas.

En resumidas cuentas, unas palancas de embrague solo deben ser cambiadas cuando se rompen o se desgastan en su punto de anclaje. Si notas que una palanca ya no vuelve a su posición original luego de haberla presionado, es porque ya se está produciendo dicho desgaste; en cuyo caso debes ir pensando en reemplazarla.

Si tienes alguna duda sobre cómo instalarlas en la moto, te recomendamos ver los vídeos de arriba.

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