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7.- Visi贸n del Motorista: Escanear el Asfalto

7.- Visi贸n del Motorista: Escanear el Asfalto

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En esta recomendaci贸n trataremos de despertar en el principiante su inter茅s por el suelo que pisa. Debemos examinar minuciosamente el asfalto, en la medida de lo posible, desde detr谩s del manillar. El motorista no puede pasar ignorante, como el automovilista en general, sobre el piso de la carretera, sin preocuparse de si 茅ste es m谩s granulado o m谩s liso, de si es m谩s negro o m谩s claro y brillante, en definitiva: de si se aguanta m谩s o menos.

La visi贸n del motorista debe de dividirse en dos campos. Uno principal y que ocupa la mayor铆a del espacio para alargar la mirada y fijarla en el punto m谩s lejano por el que vamos a pasar. Y dos, una franja m谩s estrecha e inferior que se encargar谩 de ir testeando el asfalto que vamos a pisar inmediatamente, analiz谩ndolo con la mayor minuciosidad posible, tanto su calidad como su estado o su grado de limpieza.

 

Una vez que hemos marcado esa franja inferior y estrecha en la mente y que somos capaces de repasar con ella el asfalto, tenemos que conseguir establecer una relaci贸n directa, y en ello nos va la integridad, entre el aspecto del suelo y el agarre que puede ofrecer a nuestro neum谩tico. Para ello, podemos ayudarnos de una especie de tabla, de una clasificaci贸n, por as铆 llamarla, en que podamos consultar la relaci贸n entre el aspecto que ofrecen los distintos tipos de asfalto y su agarre.

Tabla de Asfaltos.

Muy negro y granulado

Excelente adherencia en general, como en el caso de la siguiente foto:

visi贸n escanear asfalto bueno

Muy claro y mostrando la grava pulida como una baldosa

O una superficie similar, como la que nos encontramos en los garajes, alerta en la mayor铆a de los casos, asfalto deslizante.

visi贸n motorista suelo pulido

Gris y muy agreste, agarre bastante aceptable

para la mayor铆a de ellos. Hay algunos m谩s, pero son menos corrientes.

vis贸n escanear asfalto granulado

C贸mo se puede clasificar el agarre del asfalto

Para llegar a establecer esta relaci贸n con un solo golpe de vista, podemos ir realizando una operaci贸n muy simple, que nos ayudar谩 a valorar la adherencia de cada suelo. Se trata de dejar deslizar la suela de la bota durante apenas un par de metros de tanteo sobre el piso mientras circulamos con la moto vertical y cuando ya tenemos un m铆nimo dominio de la misma. Hablo tan s贸lo de posarla muy suavemente, de tomar tierra muy levemente con esa suela, y nunca de pisar, l贸gicamente.

Iremos identificando la forma de reaccionar del pie al deslizarlo con las propiedades adherentes de cada tipo de asfalto. Es lo mismo que ve铆amos hacer antes por TV a algunos pilotos (en la actualidad mucho menos) cuando empieza a llover sobre la pista y no est谩n muy seguros de hasta qu茅 punto est谩 mojada. Los motoristas con experiencia聽tambi茅n lo hacen en algunas ocasiones en las que no lo tienen muy claro y el suelo h煤medo muestra聽un aspecto un tanto enga帽oso; sobre todo con la niebla intensa, que lo deja jabonoso y resbaladizo, en la聽que posiblemente sea聽la peor de sus condiciones (dejando el hielo a un lado, claro est谩).

visi贸n sacar pie

La reacci贸n de la bota, de esa bota que siempre usamos en carretera, que tenemos ya domada y conocemos bien, es bastante clara. Cuando el asfalto ofrece un agarre aceptable, se queda atr谩s si no la levantamos inmediatamente; sin embargo, cuando el suelo desliza de verdad, la bota parece que聽quiere聽correr m谩s que nuestra propia moto.

Otros elementos sobre el asfalto

Aparte del tipo de asfalto y de su estado, hay otros elementos en la calzada con los que debemos tener ojo avizor. La pintura es el m谩s com煤n de todos ellos, de los m谩s peligrosos, sobre todo en mojado. De una forma bastante llamativa, resbala bastante m谩s la pintura urbana que la mayor铆a de las que se帽alan la carretera.

vision motorista pintura piano

Nunca debemos dejarnos confundir por las im谩genes que vemos en las retransmisiones de las carreras por televisi贸n -como la de la foto superior-, que nos ofrecen, una y otra vez a los pilotos pasando completamente inclinados sobre la pintura de los m谩rgenes de la pista (芦pianos禄), porque esa pintura con la que se marcan los circuitos se elabora con un compuesto muy especial, que, en algunas pistas ofrece incluso m谩s agarre que el propio asfalto.

visi贸n escanear pintura motorista

Las tapas de registro, las manchas… Las manchas de aceite, tanto secas como recientes, tienen casi el mismo aspecto; las primeras agarran como el propio asfalto sobre el que reposan y las segundas鈥, creo que no necesitan resaltar su fatalidad. En cuanto a esas manchas secas, un servidor s贸lo pasa con la moto inclinada sobre las que identifica sin ninguna duda porque ya las ha examinado en otras ocasiones, muchas ocasiones y a diario. Aun as铆, no dejo de sentir una a帽adida inquietud al verlas acercarse. Explico esto, el que las manchas secas agarran m谩s de lo que su apariencia nos hace intuir, no para pasar alegremente sobre ellas, sino para no asustarnos, en el caso de que alguna circunstancia del tr谩fico no nos deje otro camino que pisarlas.

Grasa seca sobre asfalto

Por lo dem谩s, hay otros elementos tan eventuales e inesperados, como por ejemplo un cart贸n. Un servidor tiene聽una idea muy clara y bastante desastrosa de lo que ocurre pasando bien inclinado sobre un cart贸n. Aunque hace muchos a帽os, no la olvida, como es muy l贸gico, porque termin贸 con un buen revolc贸n sobre el asfalto. Otros tambi茅n frecuentes, sobre todo los d铆as de viento, son los pl谩sticos que ondean sobre el asfalto. No entra帽an, en principio, ning煤n peligro en particular, excepto que si pasamos sobre ellos, es muy posible que se adhieran al escape, dejando sobre 茅l un recuerdo muy feo y dif铆cil de eliminar (con estropajo de aluminio).

Pl谩stico sobre el asfalto

En general, cualquier brillo que veamos sobre el piso, ya sea del propio asfalto por su desgaste o su baja calidad, ya sea de alg煤n elemento externo depositado sobre 茅l o ya sea cualquiera de los dos casos y que no seamos capaces de distinguirlos, se presenta una situaci贸n que debe activar todos nuestros sistemas de alerta. F铆jese el lector, por ejemplo, en que el asfalto de la mayor铆a de las rotondas (a menos que sea muy nuevo) se ve m谩s brillante y pulido que el resto de la propia calle. Ello se debe a que en el paso por esa curva, los neum谩ticos de los coches se agarran m谩s, se apoyan m谩s, por lo que se gastan m谩s y gastan m谩s tambi茅n el asfalto que pisan.

Bien. Si la zona brillante es peque帽a -apenas unos cent铆metros-, debemos intentar evitarla; y si no nos queda m谩s remedio que pasar por encima de ella, aplicaremos una t茅cnica descrita m谩s adelante en un ejercicio y m谩s adelante聽en el cap铆tulo dedicado a la conducci贸n con lluvia.

vision motorista rejilla metro

Para concluir, dejamos una lista聽de elementos deslizantes con los que nos podemos encontrar en las calles y carreteras, una lista que puede ser interminable, y que invitamos al lector a que la contin煤e a帽adiendo otros elementos en los comentarios anexos al art铆culo:

  • -El relente.
  • -La arena, arenilla y gravilla.
  • -Los respiraderos del metro.
  • -El granizo y el aguanieve.
  • -Los regueros de gasoil.
  • -Las hojas de pino secas que se suelen acumular en los m谩rgenes.
  • -Las hojas secas de oto帽o, que a veces se acumulan en una cantidad importante sobre una curva
  • -Las bo帽igas del ganado.
  • -En semana santa, la cera de las procesiones.
  • Cera sobre asfalto

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Comentario(2)
  1. Hola!
    Me encantan, y porque no decirlo son de gran ayuda para principiantes pero tambi茅n para alguien que lleva mucho tiempo en moto, los art铆culos para aprender que haces. Yo querr铆a a帽adir otro punto a evitar, a ser posible, ya que yo me he llevado mas de un susto por este tema. No ir detr谩s de un cami贸n de la basura, sobretodo si son de los abiertos por detr谩s, no solo por el hedor que desprende sino porque se les va cayendo, muy habitualmente, l铆quido con todo tipo de aceites, de cocina entre otros, cosa que al pasar tu con la moto por encima es, tal y como comentabas con las manchas de aceite, un peligro importante.

    Ya me he encontrado mas veces que dedos tengo en una mano de regueros largu铆simos de este liquido y casi sufro un highside en una rotonda.

    Muy buen trabajo con los art铆culos y a por mas que siempre son instructivos.

    1. Muchas gracias, Marc, por tus comentarios y por tu aportaci贸n. Dedicaremos tambi茅n, dentro de muy poco, un art铆culo a los coches, y por extensi贸n al resto de veh铆culos de 4 o m谩s ruedas.
      Mucha suerte.

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