Como bien conoce el lector, las bagger son una familia de motos custom que de por su considerable peso y tamaño, se caracterizan principalmente por la línea recta descendente que perfila su forma. Esta Road Glida ST cumple al pie de la letra con todos los requisitos bagger, hasta el punto erigirse en modelo de referencia para el resto en la actualidad. Pero además de esa estética tan característica, y tan irresistible para legiones de motoristas del Lado Oscuro, esta ST desarrolla un comportamiento en marcha que sorprenderá al más pintado. Vamos a analizarlo todo con detalle.
La Postura de la Harley Davidson Road Glide ST
El trasero se acopla de la forma más confortable sobre el sofá situado abajo (715 mmm), la línea descendente de esta bagger. Al observar el manillar, se nos puede escapar una mirada escéptica, con su llamativa envergadura y con las puntas cerrando su ángulo hacia atrás. Sin embargo, al posar las manos sobre sus puños, no nos sentiremos tan extraños, y más aun, al iniciar la marcha y empezar a disfrutar del placentero equilibrio mecánico que ofrece esta Road Glide ST, sentiremos el tronco, los hombros y los brazos de la forma más confortable para atacar la más larga de las travesías.
Desde luego, al colocar los pies sobre ambas plataformas completaremos una postura cruiser con una variación, más cómoda incluso, que podríamos calificar de “cruiser-touring”.
Curiosamente, esta postura toma un sentido también natural a la hora de perdernos por una carretera de montaña, regateando sus laderas, con esta posición del cuerpo que realmente resulta lo más antagonista a una postura deportiva. Y para conducirla por estos parajes o por otros de relieve más plano, te recomendamos cualquier de las botas custom que puedes encontrar en este artículo.
El 117”
Su cilindrada, equivalente a 1.923 cc, engaña. Y es que la fichas técnicas cada vez despistan más a los lectores, porque cada vez más representan sólo números, tan teóricos que se quedan alejados, en el plano abstracto, a la hora de ponerlos en el de las sensaciones, que al fin y al cabo es lo que espera el motorista, y si se trata de un harlysta, tal vez más incluso.
Con este cubicaje, uno espera un patadón semejante al de una locomotora diésel, sin embargo… Bueno, mejor lo describimos en el apartado dedicado al Feel y el Sound, porque, en resumidas cuentas, de eso se trata.
Lo que sí podemos señalar es que las vibraciones de este gigante se sienten en los puños, en los pies y en el trasero de la manera que pueda esperar un digamos purista. Una criatura viva que palpita, vibra, debajo de nosotros. Vibra, sí, en prácticamente todo el rango de revoluciones, pero no trepida, como otros modelos de Milwaukee que te pueden levantar los empastes.
El Look de la Road Glide ST
Poco que comentar en este apartado, salvo la indicación expresa de que el lector repare en las fotos de detalle que ilustran este reportaje, y mejor aun, que si tienen la oportunidad de contemplar esta de la Road Glide ST en un concesionario, que la examinen con lupa, porque cuanto más detenido sea el análisis, más lucirá su belleza en las distancias más cortas.
El Sound de la Road Glide ST
Es absolutamente embaucador. Si esta cerda es tuya, vas a estar buscando todo el día los espacios abiertos que te permitan acelerar, abriendo todo el puño, vas a escuchar en un primer plano, o en primera escala musical, la respiración junto a tu espinilla derecha, en el filtro de aire de la criatura ciclópea que llevas debajo del trasero. Y por encima de ella, un rugido grave y profundo, como el gruñido prolongado de un ogro gigante salido del cuento escrito en el mejor de tus sueños harlystas.
Una banda sonora que acompaña al empuje prolongado de esos 117 pulgadas, con la fuerza de una locomotora de mercancías.
El Feel
Esa conexión directa entre el puño y la patada de la rueda trasera, que ha caracterizado a Harley desde sus motores más legendarios, se siente en esta bagger de los tiempos Euro5 como difícilmente podrá imaginar el harlysta más recalcitrante. Sí, aquellos que veneran motores del pasado, como los TC, más aun los EVO y todavía más los antiguos Pantheart, encontrarán una rancia esencia en esta cerda de 2023 que les pondrá nostálgicos, sin duda, incluso hasta límites francamente emotivos.
Por otro lado, sorprende cómo estira y estira, trantándose de un bicilíndrico Harley puro, y tan grande, hasta entregar una potencia de 103 CV, que se sienten más llenos que en la mayoría de las motos que marcan ese registro.
La Frenada de la Road Glide ST
Se escucha, o se lee, de forma generalizada en foros y otros mentideros que las Harleys no frenan, sin más, sin especificar ningún modelo, ni siquiera una de sus familias.
Bien. Esta Road Glide ST pone en acción no solo una frenada efectiva, sino que su conjunto Brembo es capaz de parar, de forma rotunda, contundente, los 308 kilos que desplaza, si la situación lo exige; pero además retiene su inercia de una forma milimétrica con la presión sobre la maneta, y también, cosa mucho más difícil, con nuestra pisada sobre el pedal de autobús que encontramos sobre la plataforma derecha.
The Queen of de Bagger
Este increíble Campeonato, integrado en el calendario AMA de Estados Unidos, resulta como una contundente bofetada a lo que muchos ponen como excusas para conducir, y más aun para pilotar una moto. No me hables de tonelajes, no me hables de manillares, no me hables de cotas ni de distancias entre ejes como un salto de longitud. Estas baggers bajan por el Sacacorchos de Laguna Seca lo mismo que trepan por los vertiginosos peraltes de Daytona, y además, ¡con sus maletas incluidas!
Harley ha ganado este peculiar campeonato que, como mínimo, se les antojará surrealista a los amantes de la velocidad. Y buena parte de esa esencia Racing queda recogida en esta versión ST de la Road Glide. Así es que prepárate para vivir un particular sentido deportivo dentro del formato touring a lo grande que puede ofrecer una marca como la americana.
En el Garaje
Las maniobras en parado, como se suelen llamar, preocupan particularmente al usuario al hablar de una Harley touring. En primer lugar, esta bagger gira llamativamente su manillar, hasta ángulos propios de una trail ligera. Y en segundo lugar, su asiento colocado prácticamente a la altura de un taburete nos sitúan en una sólida posición de control con ambos pies plantados sobre el firme como las patas de una grúa, sea cual sea nuestra talla.
La Sensación del Viaje
Más allá del superlativo confort, esta cerda transmite otra cosa. Esta de la Road Glide ST nos traspasa el cuerpo con su esencia en el momento que nuestro panorama se despeja y despierta en nosotros ese aspecto nómada, más aun, ese aspecto vagante que guarda dentro de sí; sintiendo el impulso de abandonar el reloj, la agenda e incluso el teléfono en la mesita de noche, cuando no tirarlo al borde del camino, tal y como hace Peter Fonda en el inicio de Easy Rayder, justo cuando arrancan las primeras notas de Von to by way.
Equipamiento de la Road Glide ST 2023
Pues en algunos aspectos, tales como el equipo de música, es de una auténtica limousine sobre dos ruedas. El sonido estéreo se escucha en alta fidelidad hasta los 80/90 por hora, un auténtico lujo, como son muchos aspectos de esta bagger. La conectividad con nuestro teléfono abre un universo que se supervisa a través de la gran pantalla central, un elemento que contrasta con la belleza que proyectan más abajo las esferas de los cuatro relojes. No puede haber una forma más clásica y elegante de informarnos sobre la velocidad, las revoluciones, el nivel de combustible y el voltaje del circuito eléctrico.
Mejorable
Nuestra espinilla tropieza con la curva que hace el filtro de aire, particularmente cuando pisamos el freno. No obstante, las dimensiones, propias de un autobús, que muestra el pedal hace más llevadera esta leve molestia.
Precio de la Road Glide ST
Hace años que Harley decidió tomar la línea de la distinción, y entrar en el estatus de sus marcas más representativas, más distinguidas, como puedan ser Rolex, Mont Blanc, o Versace. Y entrar en esa élite tan selecta, evidentemente, tiene un precio. El de esta Road Glide ST 2023 es de 39.396 euros.
Opinión sobre la Road Glide ST
Una bagger auténtica que guarda la línea pura, en 2023, de la primera Road Glide, aplicando de forma discreta la tecnología más vanguardista, como pueda ser el control de tracción. Una Harley touring que muestra un genio ciertamente deportivo en la entrega de su motor con 117”, y una relativa facilidad de conducción en curva, hablando de las custom más pesadas, que simplemente te sorprenderá, y hará todavía más placentero nuestro tránsito por las carreteras de montaña.
Pruebas relacionadas
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto corre la Harley Davidson Road Glide ST?
No es el dato que más interese en un modelo como este. Eso está claro. Aun así puede resultar revelador, porque esta bagger apunta hacia los 180 por hora, y si no los alcanza o los sobrepasa, se va a quedar muy cerca. Ahora, hay que ser todo un piloto del AMA para sujetarse a semejante velocidad en la autopista alemana .
¿Cuánto cabe en el depósito de la Harley Davidson Road Glide ST?
22,7 litros, con un consumo medio durante la prueba, a un ritmo exigente, de 6 l/100, tenemos una autonomía por encima de los 250 Km.
¿Cuál es el Par máximo de la Harley Davidson Road Glide ST?
Nada menos que 169 Nm
