A pesar de estar en el comienzo de la temporada MotoGP 2022, las miras ya están puestas en el año que viene, dado la cantidad de contratos de pilotos que vencen este año y que pueden generar movimientos en cadena.
Una de las marcas que podría verse afectada por cambios imprevistos es KTM en especial en lo referente a Raúl Fernández en MotoGP y Pedro Acosta en Moto2 que parecen estar en el punto de mira de varios equipos.
Pedro Acosta, un problema de lujo
Que el piloto de Mazarrón tiene al paddock fascinado, es innegable. Hasta el expiloto Jaime Alguersuari Tortajada, le dedicaba unas palabras en su nuevo programa de ‘Los Últimos de Filipinas’.
De hecho se muestra rotundo con respecto al piloto a su llegada a Moto2: «Acosta ganará en Qatar. Y si no gana, preparará la victoria para la siguiente». Lo ve como un talento equiparable al de Rossi y Márquez. Además, opina que su compañero Augusto Fernández no tiene nada que hacer ante él.
Pit Beirer, el jefe de MotoGP KTM considera a Pedro Acosta un problema de lujo, pero un problema al fin y al cabo, y no porque tenga ningún problema personal con el piloto murciano, sino porque le plantea un importante dilema.
El año pasado, ganase o no en Moto3 y a seis carreras del final, KTM firmó un contrato con Acosta de dos años para Moto2 y 1 año mínimo en MotoGP. Viendo lo que el tiburón de Mazarrón ha hecho en los test de pretemporada, esto le podría suponer un problema a la marca austriaca.
Y es que, si este año Pedro Acosta gana o está a punto de ganar, estará aún más en el punto de mira de todas las marcas. Él por contrato no puede subir a MotoGP con KTM hasta el 2024 y, ¿qué pasa si quiere subir para el año que viene?
Subir con KTM para el 2023 significaría echar a uno de los pilotos del Tech3 que tienen contrato de dos años, o echar a alguno de los pilotos oficiales, porque la opción perder a Pedro Acosta no es realmente una opción para KTM.
El problema es que los dos pilotos oficiales son ambos estandartes de la marca y de Red Bull, porque ambos salieron de la Red Bull Rookies Cup, y llegaron al equipo de MotoGP de KTM pasando por Moto2 y Moto3 de su mano.
Por otro lado, Pedro Acosta, si lo hace bien y decide que ya ha quemado su etapa en Moto2, por las peculiaridades que tienen los contratos con KTM, podría pagar él la clausula de rescisión de contrato y subir con otro equipo.
Los contratos de KTM
Hace algunos meses Davide Tardozzi (Ducati) atacó a Pit Beirer (KTM) insinuando que KTM blinda los contratos de sus pilotos desde las categorías inferiores para que estos no puedan elegir libremente con qué marca competir.
Es decir, KTM trata de que sus pilotos pasen por las tres categorías en la escudería austriaca. Para eso ellos, a diferencia de Ducati, tienen presencia también en las categorías inferiores, Moto3 y Moto2.
Además, la firma austriaca es la proveedora de la Red Bull Rookies Cup y de esa copa han salido grandes talentos como el propio como Pedro Acosta. Digamos que KTM es una formadora de pilotos al implicarse en las categorías pequeñas y en la mencionada Red Bull Rookies Cup.
En cualquier caso, los pilotos tienen una clausula de rescisión de contrato que implica una penalización económica mucho menor que su sueldo, por lo que pueden permitirse dicha rotura de contrato.
Un ejemplo paradigmático es el caso de Jorge Martín. Y es que el piloto madrileño pasó del Red Bull KTM Ajo de Moto2 al Pramac Racing de Ducati en la categoría reina, a cambio de pagar él mismo dicha clausula de rescisión de contrato.
Las piedras en el camino de Raúl Fernández
En una situación similar esta Raúl Fernández. El piloto madrileño subió de Moto2 a MotoGP con KTM con dos años de contrato. Había rumores de que tenía una oferta con Yamaha.
En algunas declaraciones, Raúl Fernández parecía a disgusto con el desempeño de la marca austriaca: “no ha sido más inteligente, ha sido al que menos piedras le han puesto en el camino”. Refiriéndose a su compañero y campeón del mundo de Moto2 Remy Gardner y al trato de este recibido por KTM.
Beirer ha explicado que las declaraciones de sus pilotos muchas veces se dan cuando los pilotos están alterados tras bajarse de la moto, y que sus comentarios acaban convirtiéndose en los titulares.
El piloto podría haber roto su contrato pagando él la clausula y firmar con la escudería nipona, pero al parecer lo que realmente le retuvo fue ayudar a su hermano Adrián que tenía un futuro incierto: él subía a MotoGP con KTM si su hermano entraba en el equipo en Moto3.
El papel de los medios de comunicación
Pit Beirer considera que Raúl es un tipo agradable, pero que es muy emocional, muy caliente, y de ahí sus declaraciones de vez en cuando. El trabajo de KTM ahora es convencerlo de que está en el mejor lugar posible, dado que se rumorea que Yamaha sigue pendiente del piloto de San Martín de la Vega.
Por último, Beirer ha explicado con claridad la situación a la que se enfrentan muchas veces los pilotos en relación a los medios de comunicación: «Cada vez que se quitan el casco hay una cámara, hay un micrófono, hay mucha gente que les hace preguntas».
«A veces les ponemos una medición de frecuencia cardíaca a los chicos, a veces ves en la televisión algunos pilotos tranquilos, pero algunos de tienen una frecuencia cardiaca de 180bpm de forma permanente durante toda la carrera» y en estas condiciones es en las que se ponen frente a una cámara.
