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Guzzi V9 Bobber: Un suave fluir

Guzzi V9 Bobber: Un suave fluir

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Como bien conoce el lector, Bobber es un estilo que naci贸 cuando los soldados de la II Guerra Mundial volvieron a los USA con un nuevo concepto tra铆do desde el viejo Continente. Tomaron sus pesadas motos americanas y comenzaron a recortarles la mayor cantidad de hierro posible, eliminando adem谩s todo lo ornamental, lo superfluo que llevaban atornillado, para adelgazarlas a imagen y semejanza de las europeas que hab铆an visto durante el Gran Conflicto B茅lico.

Guzzi V9 Bobber de tres cuartos

[piopialo vcboxed=”1″]Esta Guzzi V9 bobber es la primera bobber de cilindrada media puesta en el mercado, [/piopialo]

Y desde luego se la puede considerar como una verdadera creaci贸n neocl谩sica sobre dos ruedas al unir dos extremos completamente聽apartados en el tiempo. Por un lado rinde culto al metal, incluyendo un dep贸sito de aluminio para satisfacci贸n de todo amante de lo retro, y en consecuencia al茅rgico al pl谩stico; mientras que por otro ofrecen la 煤ltima era digital puesta al servicio del motorista bajo unos perfiles y unas siluetas que evocan tiempos pasados. Un ABS, un ordenador de a bordo, un control de tracci贸n con un modo para seco y otro para mojado, e incluso una conexi贸n USB a la que se puede enchufar, por ejemplo, un smart phone, con una aplicaci贸n que nos vaya indicando datos en tiempo rea,l como el 谩ngulo de inclinaci贸n que vamos tomando.

Guzzi V9 Bobber de tres cuartos

Pero veamos c贸mo se siente y c贸mo se comporta esta Bobber italiana, nacida en Madelo del Lario, a orillas del Lago Como.

Posici贸n en la V9 Bobber

De la tija superior, emergen dos torretas sobre las que se monta un manillar ancho y plano, casi recto, que sit煤a la posici贸n del motorista en lo que pod铆amos llamar 鈥渆l primer grado custom鈥; esto es: el tronco levemente inclinado por detr谩s de la vertical y los pies un punto m谩s adelantados de lo que digamos ser铆a la posici贸n de una naked cl谩sica; aunque esta colocaci贸n permite una ligera variaci贸n, como veremos a continuaci贸n, para abordar con un punto de deportividad un tramo de curvas enlazadas.

Guzzi V9 Bobber de tres cuartos

Merece un cap铆tulo aparte el molesto detalle聽de las culatas tocando las espinillas. 聽Se trata casi de una nota caracter铆stica de la marca, que no depende de聽la talla del motorista, porque su estatura s贸lo fijar谩 el punto de la tibia, m谩s alto o m谩s bajo, en el que se tropezar谩 con el protector de la culata.

Pero lo cierto es que el manillar, m谩s tirado hacia atr谩s por las torretas de lo que parece, desplaza finalmente el tronco, y tambi茅n el trasero, hasta invadir incluso parte de la plaza del pasajero, si es que se es muy alto, como el caso de un servidor (1,92 m), y termina por situar los pies apoyando la planta por el arranque de los dedos sobre las estriberas. De ese modo, ya no se tocan las culatas. Adem谩s, la estrechez que marca la forma del dep贸sito a esa altura facilita un espacio extra para mover las rodillas lateralmente.

Guzzi V9 Bobber de tres cuartos

Por 煤ltimo, si nos quejamos del sill铆n duro y con poco espumado, tendremos que recordar que nos hemos subido a una bobber, y el sill铆n de perfil fino es otro tributo m谩s que debemos de conceder a esta particular est茅tica.

Motor de la Guzzi

El nuevo propulsor de 853 cc y 55 CV mantiene esa carism谩tica arquitectura Guzzi del bicil铆ndrico en uve transversal a 90 潞, montando ahora un cambio de seis velocidades, con una primera particularmente larga para sentir suavemente la tracci贸n de los 65 Nm de par, y con una sexta over drive聽dise帽ada por Guzzi para llevar el bicil铆ndrico reposado mientras viaja pasando por el tedioso tr谩mite de la autov铆a.

Guzzi V9 Bobber motor lado derecho

Bien. Al arrancar, este nuevo V-2 ya muestra su car谩cter desde el ralent铆, una personalidad intransferible, con su traqueteo compacto y su sonido de tricotosa a coro, que en marcha se sincroniza para acelerar con un empuje suave y lleno a la vez, una sensaci贸n de ganar velocidad con el tiro de la tracci贸n, transmitiendo una progresividad que hace de la conducci贸n de esta Bobber un puro placer.

驴Vibraciones?

S铆, desde luego que se dejan sentir, lo mismo que ese caracter铆stico cabeceo a la derecha del V-2 transversal, como respuesta al golpe de gas en parado. 驴Pero c贸mo medir con un grado de intensidad a esas vibraciones?

Guzzi V9 Bobber de frente en marcha

Pues podemos responder asegurando, en primer lugar, que聽ese cabeceo no va a levantar ni a tumbar m谩s la moto, de ninguna manera, si es que aceler谩semos de golpe en plena inclinaci贸n, y por otro lado, las vibraciones que transmite esta nueva Guzzi en orden de marcha se sienten pr谩cticamente en cualquier r茅gimen, por lo que podemos decir, sin pecar de nost谩lgicos abducidos por el romanticismo, que representan el pulso vivo de su coraz贸n. Otra nota m谩s de car谩cter en una moto con un aspecto que la lleva incluso dentro del marco de las macho bikes. Dicho de otro modo: No te vas a comprar una moto de recio car谩cter y temperamento latino para sentirla en los pu帽os como una turbina a trav茅s.

Guzzi V9 Bobber cardan

Nuevo Cardan

La nueva transmisi贸n secundaria se ha recolocado y redise帽ado para albergar un neum谩tico m谩s ancho, lo mismo que se eje helicoidal, perfilado ahora para soportar mucho mejor tanto las fuerzas de tracci贸n y retenci贸n como el paso de los kil贸metros m谩s viajeros.

Comportamiento din谩mico

Bien, esta Bobber de Guzzi toma la misma base que su hermana, la Roamer, para motar una llanta de 16鈥 que hace bajar el chasis doble cuna que alberga el nuevo V9, y apoyarse sobre un neum谩tico de 130 mm.

Guzzi V9 Bobber marcha lado izdo

Debo de confesar al lector que antes de subirme, la capacidad de la Bobber para virar y entrar en los virajes estaba bajo sospecha con ese donut rodando ah铆 delante; sin embargo, la ligereza del conjunto (199 kg en orden de marcha) y el sobrado brazo de palanca que ofrece la generosidad del manillar, rid铆culizaron esa sospecha desde la primera rotonda. M谩s adelante, al serpentear por esas carreteras de monta帽a que exig铆an toda la concentraci贸n, la posici贸n con el tronco cargado sobre la opulencia de la goma delantera propician un apoyo a esta Bobber que invita a depositar en ella toda la confianza, y a dejarse llevar en un continuo y placentero vaiv茅n, fluyendo sobre el trazado m谩s retorcido, disfrutando de una diversi贸n que no se sospecha antes de ponerse tras el manillar de esta nueva Guzzi V-9.

La pisada a alta velocidad, si alguna vez se sobrepasa el l铆mite permitido en autopista, se muestra algo nerviosa, sobre todo en el tren trasero, a cualquier toque del manillar. Algo que no debe de confundirnos, haci茅ndonos pensar que esto afecta al apoyo en curvas r谩pidas. No es as铆. La V9 transita con precisi贸n y un buen aplomo, tanto por los virajes lentos como por los r谩pidos, transmitiendo toda la confianza.

Guzzi V9 Bobber amortiguador

Las Suspensiones de la moto.

Los amortiguadores traseros cumplen como un calco聽atendiendo al doble efecto con el que est谩n formadas las espiras de sus muelles: El primer tramo, de espiral ancha, para ocuparse de la comodidad, y en el segundo tramo de espiral fina, para encargarse de la estabilidad, contribuyendo a ese aplomo que hemos mencionado.

La horquilla, por su parte, cumple de una forma muy parecida; eso s铆, con un recorrido m谩s largo, permiti茅ndose algo m谩s de comodidad en el primer tramo, apoy谩ndose en la corpulencia que exhibe el neum谩tico delantero.

Guzzi V9 Bobber rueda sin disco

El paso por los vigilantes de barriadas y urbanizaciones representa una prueba de doble filo para las suspensiones. Y observamos c贸mo, por un lado, la horquilla absorbe con comodidad el impacto cuando abordamos uno de ellos a una velocidad constante y manteniendo el empuje del motor, mientras que en la parte trasera nuestros lumbares acusar谩n el golpe de la rueda, qu茅 duda cabe, pero tampoco como una patada en los mism铆simos ri帽ones, tal y como ocurrir铆a con unos cuantos modelos custom o neocl谩sicos del mercado.

Guzzi V9 Bobber disco delantero

C贸mo frena la Guzzi v9

El disco solitario y flotante de 320 mm se basta y se sobra, con la pinza Brembo de cuatro pistones, para detener la Bobber con contundencia, con el a帽adido del grip que ofrece el donut que monta por neum谩tico en el tren delantero. Lo cierto es que sorprende la mordida de las pinzas, consistente y determinante cuando se le exige, mientras que es capaz de ofrecer al mismo tiempo un tacto dulce y preciso en los primeros mil铆metros que recorre la maneta, un tacto para aplicar muy bien en las frenadas repetidas y cotidianas, esas frenadas de andar por casa, para entendernos.

Adem谩s cuenta con el apoyo del freno trasero, que monta un disco de 260 mm, teniendo mucho m谩s protagonismo en la retenci贸n que en cualquier moto similar. Por si no fuera poco, la asistencia de un ABS con un sorftware bien dise帽ado salvaguarda la verticalidad cuando necesitamos una detenci贸n exigente.

Guzzi V9 Bobbe tapa lateral

Euro 4: Sin m煤sica

Ciertamente, se echa de menos una banda sonora que reafirme ese car谩cter recio pretendido con la est茅tica de esta Bobber. Unas notas graves, con tono de caverna, emergiendo desde la admisi贸n hubieran acompa帽ado a un petardeo ronco, percutiendo dentro de los escapes en las reducciones para animar algo m谩s esa sensaci贸n un tanto deportiva que despierta. Sin embargo, las restricciones Euro 4 que limitan el nuevo motor de Guzzi y reprimen los decibelios necesarios para cualquier alegr铆a musical, tanto en la entrada como en la salida de los gases; as铆 pues, los que ya hemos cumplido el medio siglo tendremos que contentarnos con evocar los sonidos de las antiguas Guzzis al sentarnos tras el manillar de esta Bobber, mientras que los m谩s j贸venes tendr谩n que hacer un ejercicio de imaginaci贸n para que suenen en su mente mientras conducen abre el gas a este motor V9; en cualquier caso, el entusiasmo de la juventud mueve monta帽as y a buen seguro que la fantas铆a juvenil es capaz de reconstruir esas notas, tanto al viajar sin rumbo como al serpentear por monta帽as, lagos y pantanos.

Guzzi V9 Bobber lado derecho

MGTC

El control de tracci贸n de Guzzi ofrece dos niveles de actuaci贸n, con la opci贸n a帽adida de desconectarlo. Eso s铆, si lo anulamos, adem谩s de circular con el testigo naranja permanentemente encendido, volver谩 a una de las dos opciones de control, despu茅s de haber apagado el motor.

En el nivel 2. Es el dise帽ado para mojado. En esta opci贸n,聽el MGTC funciona, desde luego que funciona, tanto sobre asfalto sucio como rizado, e intervendr谩 en el momento que apliquemos una aceleraci贸n m铆nimamente exigente con el gas abierto聽sobre el m谩s exiguo de los desniveles. Su intervenci贸n es contundente, cortante, aunque lo cierto es que no se le puede exigir la precisi贸n con la que una deportiva administra su tracci贸n, primero porque el motor V9 no rinde tant铆sima potencia y segundo porque lo que verdaderamente necesita es un dispositivo de emergencia que controle la tracci贸n velando por nuestra seguridad.

Guzzi V9 Bobber tres cuartos por la izda

En el nivel 1, la intervenci贸n del MGTC, sobre todo en las aceleraciones de primera y segunda es m谩s permisivo, por lo que resulta la elecci贸n 贸ptima para circular por calles y avenidas con ese tr谩fico suelto que nos exige ponernos continuamente al resguardo de cambios de direcci贸n indeseados, cerrojazos, y posibles embestidas. En carretera quedar谩 a elecci贸n del estilo de conducci贸n y de 聽la concentraci贸n que el motorista quiera aplicar en su escapada. Bien en un contemplativo paseo (opci贸n 2) o bien en un placentero fluir, con su balanceo continuo incluido, por una carretera de monta帽a (opcci贸n 1).

Guzzi V9 Bobber piloto trasero intermitentes

Detalles de la Guzzi

Conducci贸n De Noche

Guzzi nos da una muestra de c贸mo con un solo faro, hoy en d铆a, se puede proyectar una buena luz.

Guzzi V9 Bobber faro

El haz es amplio e intenso en la de cruce, mientras que la larga llega mucho m谩s lejos de lo que cabr铆a especular antes de subirnos de noche por una carretera perdida con esta Bobber.

Guzzi V9 Bobber espejos

Los Espejos

Ofrecen el campo de visi贸n justo, pero s贸lo gracias a su excelente situaci贸n; y su nitidez no se ve sustancialmente afectada por las vibraciones, permiti茅ndonos distinguir el coche que nos sigue, aunque no el modelo exacto del que se trata.

Guzzi V9 Bobber reloj

El Reloj

Casi de obligada esfera en blanco, muestra su colecci贸n de testigos dispuestos en un semic铆rculo en torno al eje de la aguja del cuenta rpm; mientras que el estrecho display, por su parte, ofrece una variada e interesante informaci贸n, desde la marcha engranada hasta la temperatura ambiente, desde聽el reloj de聽la hora hasta el consumo en tiempo real. El fondo nocturno en rojo vivo contribuye a ese contraste neocl谩sico que muestra la Bobber en todo su conjunto: Un reloj guardando la forma de los cincuenta con la informaci贸n, la se帽alizaci贸n y la iluminaci贸n propias del siglo XXI.

Guzzi V9 Bobber lado izquierdo

Personalizaci贸n

Guzzi prev茅 una serie de accesorios para completar las prestaciones de su V9 Bobber o para ayudar a su propietario a salir de ese anonimato en el que pretende enterrarle la sociedad. Lo m谩s destacable son unos escapes con aislante en los codos y con colas acabadas en angulosas formas abiertas para reafirmar aun m谩s, si cabe, el car谩cter bronco, a lo Jean Paul Bel Mondo de esta Bobber media.

Guzzi V9 Bobber tapon

Pegas

El tap贸n sin llave

Hoy en d铆a se puede causar el mismo efecto est茅tico con una cerradura escamoteable; sin embargo, la Guzzi V9 Bobber no la incluye.

La maneta del Freno

Carece de regulaci贸n. Un detalle hoy d铆a pr谩cticamente聽obligado.

Guzzi V9 Bobber arroba detras

Conclusi贸n

El nuevo V9 empuja la Bobber con consistencia y suavidad, para moverse con agilidad en las marchas intermedias y llevarla a lo largo de una sinuosa carretera, fluyendo sobre su trazado lejos de las estridencias que provocan las grandes aceleraciones o las frenadas m谩s radicales, con una placentera sincron铆a para recreo de su propietario. Una moto de car谩cter, con unas l铆neas que le cautivar谩n cada vez que la contemple a trav茅s de la cristalera de su bar favorito, independientemente de la edad que tenga, porque la Bobber de Guzzi llamar谩 tanto la atenci贸n de los nost谩lgicos cincuentones como la de los j贸venes amantes de esta nueva corriente sobre dos ruedas:聽 El Neoclasicismo.

Precio Guzzi Bobber V9

10.799 鈧 (IVA y matriculaci贸n incluidos)

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